FOB contro FCA
Nel commercio internazionale, acquirenti e venditori stipulano accordi preventivamente in modo da evitare qualsiasi confusione una volta avviato il processo di trasporto delle merci. Gli accordi o contratti sono di diversi tipi a cui viene assegnato un nome generico Incoterms, che sono applicabili a tutto il commercio internazionale. Questi acronimi definiscono i termini di scambio inclusi i dettagli di spedizione e trasporto per evitare qualsiasi controversia in seguito. Due di questi contratti, ovvero FOB e FCA, creano confusione sia per gli acquirenti che per i venditori a causa delle loro somiglianze. Per rimuovere tutta la confusione, questo articolo tenta di evidenziare le differenze tra FOB e FCA.
FOB che sta per Free on Board è una modalità di contratto molto popolare tra acquirenti e venditori. La disposizione principale del FOB riguarda il venditore che si assume la responsabilità di caricare le merci sulla nave che è stata scelta dall'acquirente. Tuttavia, questa responsabilità cessa non appena le merci sono state caricate sulla nave e tutto il rischio viene trasferito all'acquirente. FOB si applica solo al commercio marittimo e non deve essere interpretato erroneamente per FCA, che è applicabile al commercio su strada, ferrovia, aria e mare. FCA è l'acronimo di Free Carrier, e in questo contratto il venditore è responsabile della merce solo fino al momento in cui carica la merce sul carico (spesso per conto suo), ma il vettore è scelto dall'acquirente.
Dalla descrizione sopra, è chiaro che ci sono molte somiglianze tra FOB e FCA, ma le loro differenze non vengono fuori. Creiamo perdite immaginarie per vedere come questi contratti hanno ramificazioni diverse per fornitori e acquirenti.
Supponendo che la responsabilità del venditore in FOB spetti fino al momento in cui le merci vengono caricate sul corriere, cosa succede se le merci vengono danneggiate in questo processo? Se le merci cadono fuori dalla nave durante il carico e vengono danneggiate, la responsabilità è del venditore. Tuttavia, se la merce cade all'interno della nave, la responsabilità del danno passa all'acquirente (divertente, ma questo è il fatto). L'acquirente viene salvato solo se ha l'assicurazione della merce. Nel caso di FCA, il fornitore non è responsabile del carico del carico, indipendentemente dal fatto che venga trasportato su rotaia, strada o aria. Consegna la merce ai camion che vengono a prendere la merce, dopodiché la sua responsabilità cessa.
