Turbojet vs Turboprop
Un turbogetto è un motore a turbina a gas che respira aria che esegue un ciclo di combustione interna durante il funzionamento. Appartiene anche al tipo di motore a reazione dei motori di propulsione degli aerei. Sir Frank Whittle del Regno Unito e Hans von Ohain della Germania svilupparono indipendentemente il concetto di motore pratico durante la fine degli anni '30, ma solo dopo la seconda guerra mondiale, il motore a reazione divenne un metodo di propulsione ampiamente utilizzato.
I motori turboelica sono un'altra variante costruita sul motore a turbogetto e utilizzano la turbina per produrre un lavoro sull'albero per azionare un'elica. Sono un ibrido di propulsione a motore alternativo iniziale e propulsione a turbina a gas più recente. Inoltre, i motori turboelica possono essere visti come un motore turboalbero con elica collegata all'albero tramite un meccanismo di riduzione.
Maggiori informazioni sul motore Turbojet
L'aria fredda che entra attraverso l'aspirazione viene compressa ad alta pressione nelle fasi successive di un compressore a flusso assiale. In un comune motore a reazione, il flusso d'aria subisce diverse fasi di compressione e, in ciascuna fase, aumenta la pressione a un livello superiore. I moderni motori a turbogetto possono produrre rapporti di pressione fino a 10: 1 grazie a stadi di compressione avanzati progettati con miglioramenti aerodinamici e geometria variabile del compressore per produrre una compressione ottimale in ogni fase.
La pressurizzazione dell'aria aumenta anche la temperatura e quando miscelata con il carburante produce una miscela di gas combustibile. La combustione di questo gas aumenta la pressione e la temperatura a un livello molto alto (1200 oC e 1000 kPa) e il gas spinge attraverso le pale della turbina. Nella sezione turbina, il gas esercita una forza sulle pale della turbina e fa ruotare l'albero della turbina; in un comune motore a reazione, questo lavoro dell'albero aziona il compressore del motore.
Quindi il gas viene diretto attraverso un ugello e questo produce una grande quantità di spinta, che può essere utilizzata per alimentare un aereo. Allo scarico, la velocità del gas può essere ben al di sopra della velocità del suono. Il funzionamento del motore Jet è idealmente modellato dal ciclo di Brayton.
I turboreattori sono inefficienti a bassa velocità e le prestazioni ottimali sono superiori a Mach 2. Un altro svantaggio dei turbojet è che i turbojet sono estremamente rumorosi. Tuttavia, sono ancora utilizzati nei missili da crociera di medio raggio a causa della semplicità di produzione e della bassa velocità
Maggiori informazioni sul motore turboelica
Il motore turboelica è una versione avanzata del motore a turbogetto, in cui il lavoro sull'albero viene utilizzato per azionare un'elica attraverso un meccanismo di riduzione collegato all'albero della turbina. In questa forma di motori a reazione, la spinta maggioritaria è generata dalla reazione dell'elica e lo scarico genera una quantità trascurabile di energia utilizzabile; quindi per lo più non utilizzato per la spinta.
Le eliche nei motori turboelica sono solitamente del tipo a velocità costante (passo variabile), simile alle eliche utilizzate nei motori di aeromobili alternativi più grandi. Mentre la maggior parte dei moderni motori a turbogetto e turbofan utilizza compressori a flusso assiale, i motori turboelica di solito contengono almeno uno stadio di compressione centrifuga.
Le eliche perdono efficienza all'aumentare della velocità dell'aereo, ma sono molto efficienti a velocità di volo inferiori a 725 km / h. Quindi i turboelica normalmente non vengono utilizzati su velivoli ad alta velocità e vengono utilizzati per alimentare piccoli velivoli subsonici. Esistono alcune eccezioni, come Airbus A400M e Lockheed Martin C130, che sono grandi cargo militari, ei turboelica sono utilizzati per i requisiti di decollo e atterraggio brevi ad alte prestazioni di questi velivoli.
Qual è la differenza tra Turbojet e Turboprop Engine?
• I turbojet sono stati il primo motore a turbina a gas respirabile per aeromobili, mentre il turboelica è una variante avanzata del turbogetto, che utilizza la turbina a gas per azionare un'elica per generare spinta.
• I turbogetti mostrano buone prestazioni a velocità supersonica, mentre i turboprop mostrano buone prestazioni a velocità subsoniche.
• I turbojet sono attualmente utilizzati in specifiche applicazioni militari, ma i turboelica sono ampiamente utilizzati sia negli aerei militari che commerciali.
Fonte diagramma:
en.wikipedia.org/wiki/File:Jet_engine.svg
en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg
