Pneumatico radiale vs pneumatico senza camera d'aria
Il pneumatico radiale e il pneumatico senza camera d'aria sono due innovazioni dei produttori di pneumatici. Sappiamo tutti quanto siano importanti gli pneumatici per far funzionare le automobili senza problemi sulle strade. Tradizionalmente, i pneumatici erano realizzati con una camera d'aria riempita d'aria per fornire un'ammortizzazione morbida che faceva funzionare i veicoli senza intoppi. Questa camera d'aria veniva posizionata all'interno del pneumatico e poi l'aria veniva riempita tramite un ugello dotato di valvola che manteneva la pressione dell'aria ideale per sopportare il peso del veicolo. Tuttavia, in caso di un chiodo o di qualsiasi altro oggetto appuntito che perfora il pneumatico e la camera d'aria, si provoca una perdita d'aria e si fora la camera d'aria. Questo tubo doveva quindi essere riparato o sostituito. I produttori di pneumatici hanno avuto una nuova idea di pneumatico senza camera d'aria per risolvere questo problema. I pneumatici radiali sono un'innovazione che posiziona rivestimenti in acciaio in un pneumatico per renderlo migliore dei normali pneumatici in gomma butilica. La maggior parte delle persone non è a conoscenza delle differenze tra pneumatici radiali e pneumatici senza camera d'aria che verranno spiegate in questo articolo.
Le persone che fanno controllare la pressione dell'aria nelle camere d'aria delle loro automobili sono risparmiate da frequenti forature delle camere d'aria poiché piccoli oggetti appuntiti non hanno mai la possibilità di perforare pneumatici e camere d'aria se la pressione dell'aria è corretta. Ma spesso le persone non prestano attenzione a questo consiglio e dimenticano di controllare regolarmente la pressione dell'aria, il che causa loro grandi disagi sotto forma di forature.
Cos'è lo pneumatico tubeless?
Gli pneumatici senza camera d'aria sono progettati in modo tale che il pneumatico stesso funzioni come una camera d'aria. Le tele del pneumatico sono simili sia che si tratti di uno pneumatico radiale che di uno tubeless, ma ciò che rende diverso uno pneumatico tubeless è la presenza di uno strato di rivestimento interno costituito da gomma butilica alogena come la gomma clorobutilica o bromobutilica. Questa gomma ha una proprietà speciale di sigillare qualsiasi piccola foratura causata da un piccolo chiodo o da qualsiasi altro oggetto appuntito. Ciò significa che anche se si verifica un incidente con un chiodo e da esso è causata una piccola foratura, il pneumatico sigilla la perdita chiudendo la perdita e il veicolo può percorrere distanze fino a 200 km senza doversi fermare o farsi assistere da un meccanico per far riparare il pneumatico.
Cos'è il pneumatico radiale?
I pneumatici radiali fanno uso di cinghie in acciaio che funzionano come stabilizzatori direttamente sotto il battistrada. Questo sistema protegge i battistrada realizzati sul pneumatico che è per una migliore aderenza delle strade. In questo modo garantisce una maggiore durata del battistrada, un controllo dello sterzo più fluido e resistenza al rotolamento. Tuttavia, ci sono alcuni che ritengono che i pneumatici radiali non forniscano una corsa regolare quando l'auto corre a bassa velocità su strade sconnesse, dando una sensazione di guida più difficile.
Differenza tra pneumatico radiale e pneumatico senza camera d'aria
• I pneumatici radiali sono la scelta preferita di milioni in quanto aumentano la durata dei battistrada sui pneumatici utilizzando cinghie d'acciaio sotto i battistrada. D'altra parte i pneumatici tubeless sono una recente innovazione che aggiunge uno strato di rivestimento in gomma butilica alogena all'interno del pneumatico annullando la necessità di una camera d'aria separata.
• È noto che i pneumatici tubeless continuano a far funzionare il veicolo anche in caso di una piccola foratura che diventa un grande problema in caso di pneumatici radiali.
