Airbus A380 contro Boeing 787 Dreamliner
L'Airbus A380 e il Boeing 787 Dreamliner sono i più recenti velivoli commerciali progettati e costruiti da Airbus (UE) e Boeing (USA). L'Airbus A380 è stato introdotto nell'aviazione commerciale con Singapore Airlines nell'ottobre 2007 e il Boeing 787 ha effettuato il suo primo volo commerciale nell'ottobre 2011 con tutte le Nippon Airlines. Entrambi i velivoli hanno segnato tappe significative nella storia dell'aviazione; L'A380 è il più grande vettore operativo e il Boeing 787 afferma di essere l'aereo di linea più efficiente in termini di consumo di carburante al mondo.
Airbus ha sviluppato l'A380 per superare il mercato Boeing per i grandi aerei di linea a fusoliera larga dominati dalla serie Boeing 747, offrendo una maggiore efficienza del carburante e spazio nell'A380. Ma Boeing ha risposto con il suo Boeing -787 Dreamliner, che è più piccolo dell'A380 ma altamente efficiente e redditizio per gli aerei di linea. Questi velivoli sono tentativi di entrambe le società nella loro corsa per il dominio nella produzione di aerei di linea.
Maggiori informazioni su Airbus A380
L'Airbus A380 è il più grande vettore passeggeri con una capacità di 555 posti a sedere in una configurazione standard. Lo spazio in cabina senza precedenti fornito dall'aereo consente aggiunte rivoluzionarie al design degli interni per i clienti come bar, saloni di bellezza, negozi duty-free e ristoranti per migliorare l'esperienza di volo dei passeggeri.
Anche l'aereo è più grande della maggior parte degli aerei e il livello di rumore della cabina è inferiore del 50%; inoltre, ha emissioni inferiori rispetto agli aeromobili della stessa classe (es. Boeing 747-400). L'A380 ha un sistema di controllo del volo Fly-by-wire all'avanguardia ed è il primo aereo commerciale a utilizzare Integrated Modular Avionics (IMA), un sistema avionico avanzato per jet da combattimento militare sviluppato da Thales Group utilizzato nell'F-22 e Dassault Rafale.
Ulteriori informazioni sul Boeing 787 Dreamliner
Nella progettazione del Boeing 787 Dreamliner è stata introdotta una nuova ingegneria moderna, aprendo la strada a una nuova classe di aerei di linea e rendendolo uno degli aerei di linea più efficienti mai costruiti. Il suo corpo è costituito per il 50% da materiali compositi (circa 32000 kg di CFRP) nella fusoliera e nelle ali. Conserva il 20% in più di carburante rispetto agli aeromobili della stessa classe (es. Airbus A350) grazie alle avanzate tecnologie dei motori introdotte nel 787 e produce il 20% in meno di emissioni.
Un progresso significativo del progetto è la riduzione del numero di pezzi (ad es. 1.500 fogli di alluminio e 40.000 - 50.000 elementi di fissaggio danno l'80% di riduzione degli elementi di fissaggio), con conseguente riduzione del 30% dei costi di manutenzione. Inoltre, la nuova architettura elettrica garantisce il 35% in meno di potenza dai motori rispetto ai tradizionali sistemi pneumatici degli aeroplani contemporanei e l'utilizzo di circa 10 km di cavi in rame viene eliminato.
Confronto tra A380 e Boeing 787- Specifiche Dreamliner
787-8
PAX
787-9
PAX
Doppio ponte, doppia navata
Ordini
(nel luglio 2012)
(nel 2012)
787-9: US $ 243,6 milioni (2012)
Configurazione tipica: 555
Massimo possibile: 853 (tutte le classi turistiche)
264 (2 classi)
280 (3 classi)
Massimo
peso taxi / rampa
(MTOW)
peso del carburante
a quota di crociera
(945 km / h, 510 nodi)
a quota di crociera
(1020 km / h, 551 nodi)
MTOW / SL ISA
carico di progetto
8.300 nmi
5.600 nmi
8.000–8.500 nmi
Fusoliera esterna
larghezza
altezza
larghezza
Piano superiore: 5,80 m
Piano superiore: 44,93 m
capacità
Rolls Royce
Trent 970 e 972
GP 7270
Trent-972: 320 kN
GP 7270: 363 kN
GP 7270: 340 kN
Trent 1000: 320 kN
Airbus A380 contro Boeing 787
• L'A380-800 è un aereo a doppio ponte e corridoio singolo mentre il Boeing 787 è un aereo a corridoio singolo e doppio corridoio.
• L'A380 può decollare con più peso rispetto al B-787, mentre il B787 ha una maggiore efficienza del carburante.
• L'A380 ha 4 motori turboelica, mentre il B787 ha solo due motori turboelica.
• La maggior parte dell'A380 utilizza motori della serie RR Trent 900, mentre il B-787 utilizza motori della serie RR 1000.
• Il corpo dell'A380 ha compositi solo per il 20% del suo peso, mentre il B-787 ha il 50% di compositi.
• A380 è prodotto con una variante merci, mentre il B-787 è prodotto solo come aereo passeggeri.
